Vrijeme za nama jasno je pokazalo da su sve najave oko ponovnog aktiviranja beranskog aerodroma, koji je za civilni saobraćaj zatvoren 1975. godine, više predstavljala populističku priču zvaničnika i političara nego neka realna očekivanja.
O tome svjedoče i obećanja koja su poslednjih pune tri decenije dolazila od opštinskih i državnih, pa i stranih zvaničnika, koji su se saglašavali da puna valorizacija turističke ponude sjevera Crne Gore i stvaranje uslova za lakšu i bržu komunikaciju sa regionalnim i evropskim avio-destinacijama podrazumijevaju i puštanje u rad vazdušne luke u Beranama. Oni su poručivali da je samo pitanje kada će avioni poletjeti sa beranske piste, tvrdeći da se brojni strani investitori utrkuju ko će ga preuzeti. U tim obećanjima svakako je prednjačio nekadašnji predsjednik Crne Gore Filip Vujanović ističući, između ostalog, da će zainteresovane kompanije iz Turske doći u Berane.
– Tražio sam od turskog premijera Erdogana da pošalje ekspertski tim da uradi studiju isplativosti ponovnog aktiviranja aerodroma u Beranama. On je to učinio. Eksperti su kazali da Turska ovdje mora da ulaže, da beranski aerodrom mora da se rekonstruiše i da svi zajedno imamo tu obavezu – isticao je Vujanović.
Priču oko aktiviranja beranskog aerodroma uporno je ponavljao i bivši premijer i predsjednik države Milo Đukanović. On je prije 18 godina i oročio datum otvaranja aerodroma, rekavši da će vazdušna luka u Beranama biti stavljena u ponovnu funkciju najkasnije do 2010. godine, uvjeravajući javnost da će se realizacijom ovog perojekta otvoriti nova radna mjesta i ubrzati razvoj čitavog regiona Bjelasice i Komova.
Tih godina bila je aktuelna i izjava tadašnjeg ambasadora Slovenije u Crnoj Gori Jerneja Videtiča da bi beranski aerodrom bio vrlo interesantan za ulaganja i investicije, ako bi Crna Gora postala članica NATO-a.
– Ja to vidim kao šansu za ovaj grad i za čitav kraj. Tu je Bjelasica i mogućnosti za razvoj turizma. Tu su industrijski potencijali. Aerodrom ne bi bio klasična baza NATO-a. On bi bio u vlasništvu crnogorske vojske, ali bi se mogao koristiti i za civilne letove – izjavio je svojevremeno Videtič na tribini u Beranama.
Bivši predsjednik Opštine Vuka Golubović je 2006. godine, kada je koalicija DPS–SDP preuzela vršenje lokalne vlasti, čvrsto obećao da će se Berane ubrzo prepoznavati i po kvalitetnom avio-saobraćaju. To je uporno ponavljao na svakom važnijem skupu.
– Izvjesno je da će vrlo brzo biti potpisan ugovor po kojem će Opština Berane dati investitoru aerodrom bez ijednog centa – rekao je Golubović na jednom predizbornom skupu svoje partije.
Obećanja o aktiviranju aerodroma u Beranama stizala su od zvaničnika i nakon političkih promjena 2020. godine, tako što je bivši premijer Zdravko Krivokapić navodio da je to jedan od prioriteta na sjeveru države.
– Želja nam je da aerodrom oživimo jer ima fenomenalnu poziciju i već smo prepoznati kao avio-destinacija koja bi uvezivanjem nacionalne avio-kompanije i par uslovnih aerodroma mogla da ostvari znatno veći turistički dohodak – navodio je Krivokapić.
Slična obećanja stizala su i od bivšeg premijera Dritana Abazovića, koji je prije četiri godine kazao da Vlada Crne Gore ima velike planove kada su Berane u pitanju i da će, pored aktiviranja aerodroma, realizovati i druge brojne velike projekte.
– Moram istaći da Vlada Crne Gore ima velike planove za Berane. Jedan od njih je izgradnja aero-parka, koji treba da se realizuje od jeseni, stavljanje u funkciju aerodroma Berane sa još dva propratna biznisa koje sada ne bih otkrivao – naveo je tada Abazović.
No, i pored iznijetih obećanja, aerodrom u Beranama se i dalje nalazi u stanju mirovanja, a iz aktuelne vlade premijera Milojka Spajića još uvijek nema odgovora kakva je dalja sudbina vazdušne luke u Beranama.
Memorandum sa Štajnmilerom potpisan 5. aprila 2023, i tu se stalo
Predstavnici Vlade, Opštine Berane i njemačke kompanije Elite Private Jet Service potpisali su 5. aprila 2023. godine Memorandum o valorizaciji beranskog aerodroma. Tada je precizirano da memorandum ima za cilj da obezbijedi okvir između Vlade i Opštine Berane, s jedne, i njemačke kompanije, s druge strane, da, kroz saradnju i uz zajednički napor, podrže realizaciju incijative valorizacije aero-parka Berane, te njegovog ponovnog stavljanja u funkciju. Predstavnik njemačke kompanije Majk Štajnmiler tom prilikom tvrdio je da je spreman da odmah obezbijedi novac i započne posao oko valorizacije beranskog aerodroma. Kazao je tada da je plan valorizacije aerodroma u Beranama razrađen i da je potpuno siguran u njegovu održivost. Međutim, sve se završilo samo na priči.
Izvor: Dan
